ضرورت ورود بخش غیردولتی به بهره برداری از شبکه ریلی کشور/ شرکت راه آهن به وظیفه تنظیم گری عمل کند

سینا احدیان؛ از دهه 1980 میلادی، اکثر کشور های پیشرو در حوزه حمل و نقل ریلی، به منظور افزایش بهره وری در شبکه حمل و نقل ریلی خود، - کارشناس اقتصاد حمل و نقل گفت: انتقال بهره برداری به بخش غیردولتی و ورود سرمایه توسط آن ها، موجب افزایش بهره وری خطوط ریلی، افزایش خدمات و بهبود کیفیت، ایجاد رقابت در میان شرکت های بهره بردار و بازار ریلی، بهره برداری از موقعیت تراز اول ایران در نقشه ی جهانی و افزایش تراتزیت در شرایط تحریمی خواهد شد.

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو- سینا احدیان؛ از دهه 1980 میلادی، اکثر کشور های پیشرو در حوزه حمل و نقل ریلی، به منظور افزایش بهره وری در شبکه حمل و نقل ریلی خود، شروع به اصلاح ساختار کردند که بسته به مدل های اصلاح ساختاری، با توفیقات و شکست های مختلفی همراه بود.

این کشور ها به واسطه بهره وری پایین شبکه حمل و نقل ریلی، به اصلاح ساختار ریلی خود احساس نیاز کردند تا به این واسطه بتوانند مساله پایین بودن عملکرد شبکه ریلی خود را جبران کنند.

پایین بودن عملکرد ریلی در بعضی از کشور ها به حدی بود که منجر به ورشکستگی تعداد زیادی از شرکت های ریلی شده بود.

عدم برابری درآمد ها در مقایسه با هزینه ها در ساختار ریلی کشور ها موجب شده بود که دولت ها مجبور به پرداخت یارانه و اعطای کمک های حمایتی شوند.