از اعتبار 13 میلیارد دلاری تا آمارهای ضد و نقیض

در شرایطی که نوسازی کامیون های فرسوده به اعتبار بسیار زیادی نیاز دارد، این مسئله با چالش های بسیاری از جمله منابع مالی هنگفت، محدودیت های اعتباری دولت و البته آمارهای متناقضی رو به روست.

- نوسازی کامیون های فرسوده با اعتبار هنگفت و آمارهای اشتباه به گزارش ایسنا، نوسازی کامیون های فرسوده در کشور همواره در برنامه های دولت های مختلف قرار داشته اما هیچ گاه آن طور که باید به آن توجه نشده است و با وجود برنامه های بسیار برای نوسازی ناوگان از طریق تولیدات مثلا داخلی و واردات تا کنون به نتیجه نرسیده است.

به عنوان مثال طی سال های گذشته قرار بود نوسازی کامیون های فرسوده از طریق واردات کامیون های دست دوم اروپایی محقق شود اما بر اساس آمارهای گمرک تاکنون حدود 6400 کامیون وارداتی در گمرک های کشور بلاتکلیف مانده و با وجود ورود دستگاه قضایی به این پرونده، تعداد کمی از آن ها تا کنون ترخیص شده است.

از سوی دیگر آمارهای موجود در این زمینه هم متناقض است و عددهای متفاوتی درباره تعداد کامیون های فرسوده مطرح می شود.

رستم قاسمی- وزیر راه و شهرسازی- هفته گذشته در شورای اداری استان سمنان در این باره این گونه اظهار نظر کرد: نوسازی ناوگان جاده ای و ریلی در یک ماه آینده با مشارکت وزارتخانه های راه و صمت آغاز می شود.