ظرفیت کریدور ترانزیتی چابهار جذاب تر از کریدورهای رقیب/ضرورت مناسب سازی تعرفه حمل کشتیرانی

امیدواریم کشتیرانی جمهوری اسلامی به عنوان ناوگان ملی و با توجه به اینکه سهم عمده جابه جایی کانتینر را دراختیار دارد، - محمد راستاد در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره سرمایه گذاری چین در کریدور یک کمربند یک راه و سرمایه گذاری در بندر گوادر پاکستان و احتمال تأثیر آن بر بندر شهید بهشتی چابهار، بیان کرد: هر مسیری در محدوده بازار خود و متناسب با تقاضایی که برای آن مسیر وجود دارد، می تواند جایگاه خود را به دست آورد، ما احساس تهدید از ناحیه مسیرهای پیرامونی نداریم، چون محموله ای که از طریق نوار ترانزیتی به موازات ما در شرق کشورمان و کریدوری که فعال خواهد شد، محدوده بازار خود را دارد و با محدوده بازار ما متفاوت است.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ما به دنبال این هستیم که از حداکثر ظرفیت ترانزیت بین کشورهای ساحلی اقیانوس هند و آسیای میانه و افغانستان از طریق بندر چابهار بهره ببریم و چه بسا سایر کریدورها عملاً این قابلیت ها را ندارند و البته قابلیت های دیگری برای محدوده بازار خود دارند و نمی توان گفت تهدیدی برای مسیر بندر چابهار است و حتی ما می توانیم با یکدیگر هم افزایی نیز داشته باشیم.

  * ضرورت مناسب سازی تعرفه های حمل از سوی کشتیرانی وی در پاسخ به این سوال که آیا در موضوع تعرفه های کرایه حمل در مسیر بندر چ�