نفس های آخر قیر در جاده های ایران

افزایش 250 برابری قیمت قیر در طول 12 سال گذشته باعث شده مدیرعامل شرکت ساخت زیربناهای حمل و نقل از نیاز جدی به برنامه ریزی برای عبور از روش های سنتی به نگاه مدرن در این حوزه سخن بگوید.

- به گزارش ایسنا، با توجه به این که قیمت قیر در بازار ایران برای مدت نسبتا طولانی ثابت مانده و با نرخ پایین به راهسازان می رسید، استفاده از روش های سنتی آسفالت در جاده های ایران همواره اولویت اصلی پیمانکاران و کارفرمایان بود، اما با توجه به رشد قابل توجه قیمت این کالا در طول سال های گذشته دیگر استفاده از قیر در راه های ایران مزیت نسبی خاصی در قیاس با دیگر روش ها ندارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی در این رابطه به مصرف سالانه 800 هزار تن قیر در جاده های ایران اشاره کرده و گفته است که در شرایطی که در سال های قبل قیمت قیر تنها پنج درصد از سهم روسازی راه های ایران را به خود اختصاص می داد این رقم در سال 1394 به بیش از 50 درصد از هزینه روسازی جاده ها رسیده و از این رو نیاز جدی به تغییر فرآیند روسازی در راه های ایران احساس می شود.

براساس اظهارات خادمی، بهره بردن از شیوه های آزمایشی و استفاده مصالحی که در کوه ها وجود دارد یکی از اصلی ترین شیوه هایی است که شرکت ساخت می تواند در راستای آن عمل کرده و طرح های آینده اش را نهایی کند.