بررسی عملکرد خستگی مخلوط آسفالتی در مقیاس های مختلف

محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر با حمایت بنیاد ملی علم، عملکرد خستگی مخلوط آسفالتی را با رویکرد چند مقیاسی بررسی کردند.

- محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر با حمایت بنیاد ملی علم، عملکرد خستگی مخلوط آسفالتی را با رویکرد چند مقیاسی بررسی کردند.

به گزارش ایسنا، بررسی عملکرد خستگی مخلوط آسفالتی با رویکرد چند مقیاسی عنوان رساله دکتری مجتبی خدادادی است که با راهنمایی علی خدایی، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام داده است.

خدادادی با مدرک کارشناسی ارشد و دکتری تخصصی مهندسی عمران - راه وترابری از دانشگاه صنعتی امیرکبیر درباره این طرح توضیح داد: باتوجه به حجم بالای ترافیک، رویه های آسفالتی راه های با ظرفیت بالا، تحت بارهای شدید وسایل نقلیه قرار دارند که این بارگذاری های شدید منجر به ایجاد ترک های خستگی می شوند.

امروزه، فشار ناشی از چرخ های منفرد بزرگ در روسازی و حرکت مکرر وسایل نقلیه سنگین در تراکم ترافیکی راه های شریانی با ظرفیت بالا افزایش یافته است و این مسائل موجب رشد اثرات مخرب ترافیک کنونی شده است.

وی در ادامه بیان کرد: خستگی یکی از رایج ترین خرابی های روسازی است که عوامل مختلفی ازجمله مشخصات، دانه بندی مصالح سنگی و قیر مصرفی بر آن تأثیر می گذارد.