مسدود شدن جاده اصلی ورامین به تهران در روز تعطیل/نبود راه جایگزین و معطلی 15 ساله مترو

از مشکلات یک دهه اخیر مردم شهرستان های ورامین، قرچک و پیشوا عدم توجه مقامات استانی و محلی نسبت به ایجاد جاده ای جایگزین بوده که بعضا تا ساعتها به دلیل دو نقطه گره ترافیکی قلعه نو و فیروزآباد در حوزه استحفاظی فرمانداری ری میلیون ها ساعت عمر ساکنان این .

- ایسنا/تهران از مشکلات یک دهه اخیر مردم شهرستان های ورامین، قرچک و پیشوا عدم توجه مقامات استانی و محلی نسبت به ایجاد جاده ای جایگزین بوده که بعضا تا ساعتها به دلیل دو نقطه گره ترافیکی قلعه نو و فیروزآباد در حوزه استحفاظی فرمانداری ری میلیون ها ساعت عمر ساکنان این شهرستانها در ترافیک سالانه هدر می شود.

پروژه اتصال تهران به ورامین از طریق خطوط راه آهن ریلی از 10 سال پیش در بلاتکلیفی بسر می برد.

در واقع اختلاف نظری وجود داشت که آیا اساساً این اتصال باید توسط شبکه متروی تهران صورت گیرد یا اینکه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با قطار حومه ای باید مسافران آن را پوشش دهد.

در این مدت طی دو نوبت، مدیریت احداث خط ارتباطی تهران - ورامین بین شرکت مترو و شرکت راه آهن جابجا شد.

پیشتر علیرضا زاکانی شهردار تهران گفته بود که اولین اجرای مترو در شهرهای اقماری تهران متروی ورامین و پیشوا است که به شهرداری تهران واگذار می شود.