«BRT» مرهمی زودبازده و کم هزینه برای درد کهنه ترافیک کرج

خبرگزاری فارس- مریم آقانوری؛ مهاجرپذیری بالای کرج و عدم تناسب زیرساخت ها با رشد جمعیت، از یک دهه پیش، هشدار افزایش بی رویه جمعیت و قفل شدن ترافیک کرج را توسط کارشناسان حمل و نقل و ترافیک و رسانه ها مطرح کرد.

در این راستا طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر کرج که مطالعات آن ازسال 87 آغاز شده بود، در سال 94 به تصویب رسید که در آن توسعه حمل و نقل عمومی وایجاد خط ویژه اتوبوس مطرح شد.

   ایجاد قطار شهری کرج هم در سال 82 به تصویب شورای عالی ترافیک کشور رسیده بود و قرار بود در 6 خط تا سال 1400 اجرا شود.

اما عملا مترو کرج تا پایان دوره پنجم شورای شهر کرج متوقف ماند و دلیل آن هم کمبود اعتبارات دولتی بیان شد.

سرانجام، قطعه یک از خط 2 متروی کرج از ایستگاه چهل و پنج متری گلشهر تا ایستگاه آیت الله طالقانی به طول 6و نیم کیلومتر در 8 اسفند 1401 با حضور وزیر کشور به بهره برداری رسید.

اما آنچه از مترو کرج برمی آید، چیزی جز بهره برداری نمادین نیست.

  رشد جمعیت؛ آلودگی هوا؛ حمل و نقل عمومی  در این سال ها پروژه خط2 مترو کرج و موانعش همواره یکی از چالش های مدیریت شهری کرج در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی بوده است.

اما با وجود رشد جمعیت سالانه کلانشهر کرج و افزایش ترافیک که آورده ای جز آلودگی هوا برای این کلانشهر نداشته است، گویا مولفه های دیگر حمل و نقل عمومی از جمله